ים יבשה

 
    פ י ת ו ח   א י ש י   ו צ ו ו ת י

עברית  |  English  |  
כותבים עלינו - על ים יבשה  |  תמונות  |  בנק הידע  |  
להצטרפות לרשימת התפוצה הכנס את כתובת הדואר האלקטרוני שלך:
 


התחברות לחברים

לטעמי,  משחק, שעשוע, הנאה הם דרך הולמת לרכוש מיומנות השטה וחשוב עוד יותר - לקבל תחושת שליטה, יכולת לשלוט בעצמך כמפתח חשוב אל מול חששות וחוסר וודאות שיש בשלבים ראשונים של חווית הפלגה בים.

משחקי הטיה, שחרור ומתיחת מפרש, צבירת מהירות והיגוי הולמים את השלב הזה.  מציע לתת לשייט להתנסות במגוון התנועות המקנות לו ביטחון בסירה, בים ובעצמו.
 
הרגלים ראשונים שכדאי לאמץ, כבר בתחילת הדרך:
מיקום ההגאי: מול המנור, בחזית מוט ההגה, כך שהוא מיטיב לראות את המפרשים, את הרוח ואת הגלים המתקרבים.
אחיזת ההגה ביד האחורית, בעדינות, רגישות, כשהאגודל מופנה למטה.
ישיבתו צריכה להיות "צנועה", רגליים צמודות מרפקים למטה, זרועות נחות על הגוף, הראש מופנה כל הזמן קדימה בצפייה לגלים ורוח.
בתמרונים יעבור ההגאי צד על הרגליים או על התחת (כתלות במגבלה) עם החלפת ידיים בסיבוב, פנים קדימה, העברת מיתרים והגה מאחורי הגב.

בהפלגות הראשונות היעדים שבפני ההגאי הם: שליטה בהשפעת כיוון ההגה באופן הפוך לתנועת החרטום, עליה על ידי דחיפת ההגה למנור, ירידה על ידי הרחקת ההגה מהמנור, הבחנה בין עליה וירידה מהרוח.

מיקום אנשי הצוות:
כתלות בסירה, בעקרון באזור הרחב ביותר, שבו ניתן לצפות קדימה, לכוון את המפרשים ולאזן את הסירה.
אחיזת המפרשים צריכה להיות מתוך תחושה והבנה, מומלץ לא לקבע את מפרש הראשי הן מטעמי בטיחות והן מתוך תפיסה של כיוון מתמיד.
בהפלגות ראשונות ניתן להציב יעדים בסיסיים, לדוגמא: מיקום נכון של אנשי הצוות, כחזקת מפרש ביד (ולא בתופסן), הפלגה בקו ישר, ברוח צד.

תרגולים שאפשר להשתעשע איתם בשלבים מקודמים משנדמה:

היגוי בעזרת משקל הגוף
: בסירות קטנות ניתן להתרשם בקלות כי הטיה לכיוון המפרשים גורמת לסירה לעלות ואילו הטיה הפוכה, אל הדופן שמעל הרוח גורמת לסירה לרדת.
ניתן להציב יעד כמו זיהוי השפעת מיקום משקל הצוות על תמרון הסירה וביצוע עלייה וירידה מתוכננות (יש להחזיק את ההגה ישר).


היגוי בעזרת המפרשים: לכל מפרש ,לחלוץ או לראשי, יש השפעה שונה על היגוי הסירה, הראשי מעלה והחלוץ מוריד את הסירה מהרוח. היעד הוא לזהות את השפעת המפרשים השונים על כיוון הסירה.
על ידי איזון בין הלחץ שעל המפרשים מול הלחץ שעל החרב (וההגה) מושגת סירה מאוזנת המפליגה ישר ללא נטייה לעלות או לרדת.
 
מצב בטיחות רגעי:
שחרור מפרשים ברוח צד יביא אותנו למצב בטיחות, חרב מלאה במים תסייע להישאר כך.
פשוט וקל , יעיל לתפעל תקלות ,למשל, בפרקי זמן קצרים יחסית.
שקט, יציב, עמיד, סירה פנויה, קל להיכנס למצב, קל להישאר בו וקל לצאת ממנו, קל להעלות את השייט לסירת מנוע וקל לעשות גישה. (בוודאי נוח יותר מאשר מצב של עמידה מול הרוח).
המפרשים מתנפנפים והמנור פונה אל מתחת לרוח, כמו דגל הרחק מהסירה, לא מקבלים מכה בראש...
מצב זה מאפשר עצירה של הסירה עם חזרה מהירה למצב הפלגה, מצב בטיחות מאפשר מעבר צוות בתוך הסירה, התאמת או תיקון ציוד (מומלץ לשחרר בו-ונג).
נזכור כי במצב של נפנוף מפרשים מיתרים ושקלים שלא חוברו כהלכה עלולים להיפתח וכמובן ישנו בלאי למפרשים. בשלבי ההפלגה הראשונים המדריך יוודא בעיניו נקודות כשל אפשרויות אלו.
תנועה ממצב בטיחות: מתיחה פשוטה של המפרשים, ניעזר בחרב מלאה במים.
יעד ללימוד הוא עצירת הסירה במצב בטיחות, צבירת מהירות ותחילת הפלגה וכן עמידה מול הרוח.
תרגולות של כניסה ויציאה ממצב בטיחות יסייעו המון לרכישת שליטה וביטחון וללא כל מאמץ מיוחד. כלומר, יש רווחים משניים רבים מלימוד של מצב בטיחות.
 
 | הוספה למועדפים  | הפוך לעמוד הבית  |מפת האתר
 
 
לייבסיטי - בניית אתרים